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“软件定义汽车”下的软件虚拟化技术
汽车领域每辆车内ECU的使用数量已从21世纪初的30-50个飙升至上百个,其复杂程度也呈指数级上升,给汽车嵌入式软件的开发与测试带来极大挑战。
2025-03-10 digiproto
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知识|智能网联汽车多域电子电气架构会如何发展?
摘要:随着汽车智能化和网联化技术的快速发展,传统的电子电气架构已经无法满足未来车路云网一体化发展的新需求。本文聚焦于未来智能网联汽车的多域电子电气架构,并从总体设计、硬件系统、通信系统和软件系统四个方面对现有技术进行了详细的综述,并展望了我国电子电气架构的发展前景。随着车辆电气化与智能化的快速发展,汽车工业与移动计算、泛在车联、人工智能等ICT技术的深度融合加速,引发了汽车数字化以及软件定义汽车的
2025-03-10 digiproto
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异构仿真:打造更可靠的综合化航空电子软件
综合化航空电子系统是一类典型的安全关键系统,具有分布式、异构、计算资源和物理资源强耦合等特征。随着IMA系统趋于复杂化和智能化,系统的功能越来越多地采用软件来实现,如何打造更为可靠的综合化航空电子软件成为一个重要挑战。
2025-03-10 digiproto
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数字孪生赋能BMS:开启电池管理新纪元
黎巴嫩爆炸案迅速引发了全球范围内对于电子设备安全性的广泛关注:随着社会日益依赖各种高科技产品,从日常通信到交通出行,人们开始重新评估这些设备在日常生活中的作用及其潜在风险。
2025-03-10 digiproto
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漫谈MCU优化:从硬件设计优化到可靠性挑战
随着汽车电子系统日益复杂,尤其是高安全性和实时性要求的加剧,单纯依赖RISC-V的优化无法满足高可靠性的要求,其处理器存储器的可靠性问题变得尤为突出,尤其是如何确保数据在长时间、极端环境下的安全与完整性。
2025-03-10 digiproto
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突破续航瓶颈:数字样机技术引领新能源汽车复合制动新方向
庞大的汽车保有量对我国的环境和能源都产生了巨大的压力,具备节能环保优势的新能源汽车对于有效解决环境恶化和能源危机问题具有重要意义。自2009年大力推动新能源汽车发展以来,中国已成为全球第一大新能源汽车销售市场。
2025-03-10 digiproto