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![智能汽车驾驶演进：虚拟ECU种类与优劣分析]()
智能汽车驾驶演进：虚拟ECU种类与优劣分析
现代汽车更安全、更舒适、更智能的代价是车载ECU（Electronic Control Unit）数量的迅速增长，与之相对应的是ECU上规模软件越来越大、软件开发成本在整车制造成本中的占比越来越高。
2025-03-12 digiproto
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![一文了解SmartSE]()
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![技术科普：汽车开放系统架构AUTOSAR]()
技术科普：汽车开放系统架构AUTOSAR
AUTOSAR，即汽车开放系统架构的简称，定义了一套支持分布式的、功能驱动的汽车电子软件开发方法和电子控制单元上的软件架构标准化方案，以便应用于不同的汽车和平台，提高软件复用、降低开发成本。
2025-03-12 digiproto
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![基于虚拟仿真技术的汽车燃油泵控制]()
基于虚拟仿真技术的汽车燃油泵控制
复杂而庞大的汽车系统往往由多个物理系统组成，系统所对应的模型都需要在不同的领域实现：发动机、变速器、油门、制动等等等等，仅仅应用MBD是不够的，需要通过协同仿真软总线来连接多个仿真模型。
2025-03-12 digiproto
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![整车级虚拟标定：降本增效]()
整车级虚拟标定：降本增效
在过去20余年的发展历程中，为应对汽车行业的飞速发展，整车厂始终在寻找缩短研发周期、优化研发流程、提高研发质量、降低研发成本的途径之路上不断前行。虚拟标定技术作为基于仿真模型的标定技术，能够有效解决上述问题的技术手段，逐步受到整车厂的重视。
2025-03-11 digiproto
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![敏捷：应对软件定义汽车时代的开发模式变革]()
敏捷：应对软件定义汽车时代的开发模式变革
因此，软件定义汽车背景下，汽车软件开发将由传统的瀑布式开发向敏捷开发模式转变。敏捷式开发模式既有利于达到密切的协调合作，最大限度地减少管理成本，同时因其灵活的工作模式能够使开发团队与用户实现高度互动，采用最低可行性产品的形式快速满足用户需求，并在使用中不断创新迭代，实现持续开发、持续集成、持续交付，体现软件定义汽车的优势。
2025-03-11 digiproto
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![汽车软件开发模式的5个特点]()
汽车软件开发模式的5个特点
汽车软件开发属于较为复杂的系统工程，经常让来自不同知识背景的工程师在观点交锋时出现分歧。在解决复杂性和对齐讨论基准时，可以通过勾勒出讨论对象最关键的几个特征来树立典型概念。
2025-03-11 digiproto
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![虚拟ECU：汽车空调压缩机控制系统]()
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